汽车车轮静不平衡量要求及检测方法解读：QC/T 242 - 2014

      汽车车轮的静不平衡量可是影响行车安全和舒适性的重要因素。想象一下，如果车轮不平衡，开车时可能会出现方向盘抖动、轮胎磨损异常等问题。今天咱们就来看看规范这个指标的行业标准 ——QC/T 242 - 2014，了解一下如何判断车轮的静不平衡量是否合格。

      这个标准在 2014 年 10 月 14 日发布，2015 年 4 月 1 日开始实施，替代了 2004 年的旧标准。它就像是给汽车车轮的静不平衡量检测制定了一套新的 “规则”，让检测更科学、更规范。它由全国汽车标准化技术委员会提出并归口管理，保定市立中车轮制造有限公司等单位负责起草。

一、适用范围

这个标准适用于所有汽车车轮，不管是乘用车还是商用车，也不管是钢车轮还是轻合金车轮，都要按照这个标准来检测静不平衡量。也就是说，只要是汽车上用的车轮，都得通过这个标准的 “考核”。

二、术语和定义

标准里引用了 GB/T 6444 - 2008 中的术语和定义，比如 “静不平衡量”，简单来说就是车轮在静止状态下，由于质量分布不均匀，导致车轮转动时产生的不平衡量。了解这个概念，能帮助我们更好地理解标准的要求。

三、检验样品要求

用来检测的车轮必须是全新的，没经过使用或试验。轻合金车轮检测时，要在气门孔位置装上气门嘴或者相同质量的替代物，这样才能保证检测结果准确。对于两件式轮辋车轮和三件式轮辋车轮，检测前可以不装配弹性挡圈和锁圈，这是根据它们的结构特点做出的规定。

四、静不平衡量要求

（一）乘用车车轮

乘用车车轮根据表面处理方式不同，静不平衡量要求也不一样。涂装车轮和电镀车轮，随着车轮名义直径的增大，允许的最大静不平衡量也逐渐增大。比如，名义直径 12 的涂装车轮静不平衡量不能超过 350g・cm ，而名义直径 22 的涂装车轮允许的最大静不平衡量则是 2550g・cm 。这是因为不同直径的车轮，质量分布的影响不同，所以要求也不同。

（二）商用车车轮

商用车车轮又分为轻合金车轮和钢车轮。商用车轻合金车轮和钢车轮的静不平衡量要求，也根据车轮名义直径和轮辋类型（一件式、两件式及三件式）的不同而有所区别。例如，商用车钢车轮中，一件式轮辋车轮名义直径 13 时，静不平衡量不超过 450g・cm ，而两件式及三件式轮辋车轮名义直径 16 时，静不平衡量允许达到 1700g・cm 。这是考虑到商用车车轮的使用场景和结构差异，制定了不同的标准。

五、检测方法

（一）检测设备

要根据车轮的最大质量、尺寸和最大不平衡量来选择合适的平衡机，而且平衡机的评定准则和检验方法要符合 GB/T 4201 - 2006 的规定，校准要符合 JJF 1151 - 2006 的要求。这就好比称东西得用准确的秤，检测车轮静不平衡量也得用符合标准的平衡机，这样结果才可靠。

（二）定位基准

乘用车车轮按中心孔定位，商用车车轮则按照实际装车方式来选择定位方式。这样能保证检测时的定位和实际装车情况一致，让检测结果更有参考价值。

（三）静不平衡量检测

把车轮定位夹紧后，按照平衡机的操作要求输入参数，然后启动平衡机。等平衡机停止转动，就能得出车轮的静不平衡量。如果平衡机显示的是校准块质量，就需要用公式 \(U = m×R\) 来计算静不平衡量，其中 U 是静不平衡量，m 是校准块质量，R 是校准块的校正半径。

（四）合格判定

最后，把检测得到的静不平衡量和标准里规定的最大允许值进行比较，如果检测值不超过最大允许值，那这个车轮就合格，反之则不合格。