在当前新能源汽车市场竞争日趋激烈的背景下，零跑汽车凭借其独特的战略定位和稳健的发展步伐，逐渐在行业中崭露头角。与许多新势力品牌选择“总代理模式”快速扩张不同，零跑创始人朱江明始终坚持“不搞总代”，而是亲自深入一线市场，强调对渠道和服务的直接掌控。这一理念不仅体现了企业对用户体验的高度关注，也彰显了零跑在战略布局上的清醒认知。

朱江明曾多次公开表示：“我们不想把服务交给别人。”在他看来，汽车作为高价值、长周期的消费品，用户的购车体验、售后服务以及品牌信任感，都必须由企业自身牢牢把握。如果依赖总代理模式，虽然短期内可以实现门店数量的快速扩张，但服务质量难以统一，品牌形象容易失控。而零跑选择自建直营或合作直营店，能够更有效地培训销售人员、统一服务标准，并及时收集用户反馈，进而反哺产品迭代。

这种“亲自深耕市场”的策略，在零跑早期发展中起到了关键作用。从杭州起步，逐步向一二线城市渗透，再到下沉至三四线城市，零跑每一步都走得扎实。团队不仅关注销量数字，更注重单店运营效率和客户满意度。例如，在门店选址上，零跑倾向于进入核心商圈而非传统汽车城，以便更贴近潜在消费者；在销售培训上，坚持“产品+技术”双轮驱动，让一线人员不仅能讲配置，更能讲清楚电子电气架构、智能驾驶方案等核心技术优势。

与此同时，零跑在出海战略上同样秉持“稳扎稳打”的原则。不同于部分车企急于通过低价抢占海外市场，零跑更注重长期品牌建设与本地化运营。2023年，零跑正式开启全球化进程，首站选择欧洲——这个对安全、环保和智能化要求极高的成熟市场。首批出口车型T03和C10均通过了严苛的欧盟认证，包括E-Mark、REACH、ECE等法规体系，确保产品品质达到国际标准。

在海外市场的布局中，零跑并未盲目铺货，而是采用“试点先行、逐步复制”的方式。以德国、荷兰、意大利等国家为首批重点市场，建立本地化的销售和服务网络，并与当地有实力的合作伙伴共同运营，既保证了灵活性，又避免了重资产投入带来的风险。更重要的是，零跑在海外坚持直营或可控渠道模式，延续国内“不搞总代”的理念，确保服务质量和品牌调性的一致性。

朱江明深知，出海不是简单的“卖车到国外”，而是品牌力、产品力、服务体系的全面输出。他曾坦言：“我们不追求短期爆发式增长，更看重可持续发展。”为此，零跑在海外持续投入研发资源，针对欧洲用户习惯优化车机系统、调整悬架调校，并积极布局充电网络合作，提升用车便利性。

值得一提的是，零跑的技术自研能力为其国际化提供了坚实支撑。从智能动力系统Leapmotor OS，到自动驾驶平台Leap Pilot，再到电池底盘一体化技术CTC，零跑始终坚持核心技术自主可控。这不仅降低了对外部供应商的依赖，也在全球供应链波动的背景下增强了抗风险能力。正是这种“技术立身”的底气，让零跑在面对国际竞争对手时具备差异化优势。

当然，稳扎稳打并不意味着保守。随着B轮融资完成以及与Stellantis集团的战略合作深化，零跑正加速全球化产能布局。位于欧洲的首个海外工厂已进入规划阶段，未来将实现本地化生产，进一步降低成本、提升响应速度。同时，更多适应海外市场需求的新车型正在研发中，预计将在2025年前推出中大型SUV和跨界轿跑等高端产品线。

回顾零跑的发展路径，从拒绝总代模式到坚持直营深耕，从谨慎开拓国内市场到稳步推进全球化，每一步都体现出创始人朱江明务实、长远的战略思维。在这个充满喧嚣与浮躁的新造车时代，零跑选择了一条少有人走的路——不靠资本讲故事，不靠营销博眼球，而是用产品说话，用服务赢得口碑。

未来，随着全球新能源汽车市场格局的重塑，零跑能否凭借其“亲耕市场、稳健出海”的独特模式脱颖而出，仍有待时间检验。但可以肯定的是，一家真正尊重用户、敬畏市场的车企，终将在激烈的竞争中走出属于自己的道路。