随着新能源汽车的普及，越来越多的车主开始关注车辆在不同季节下的使用细节。冬季气温骤降，对新能源汽车的续航能力和行车安全提出了更高要求，其中胎压的调整尤为关键。科学合理地调节胎压，不仅能提升行驶安全性，还能在一定程度上缓解冬季续航缩水的问题，实现续航与安全的平衡。

首先，需要了解胎压在低温环境下的变化规律。根据理想气体定律，温度降低会导致轮胎内部空气体积收缩，从而引起胎压下降。一般情况下，气温每下降10℃，胎压会减少约7-10kPa（约0.07-0.1bar）。冬季我国北方地区昼夜温差大，部分地区最低气温可达零下20℃甚至更低，这意味着胎压可能比夏季标准值低出15%以上。胎压过低不仅会增加滚动阻力，导致电耗上升、续航缩短，还会加剧轮胎磨损，影响操控稳定性，甚至引发爆胎风险。

因此，冬季应适当提高胎压以补偿低温带来的压力损失。大多数新能源汽车厂商会在车门B柱或油箱盖内侧标注推荐胎压值，这通常是常温（20℃左右）下的标准值。进入冬季后，建议将胎压比推荐值高出10kPa左右，但不应超过轮胎最大承压值（通常标注在轮胎侧壁）。例如，若厂家建议胎压为240kPa，则可将冬季胎压设定在250-260kPa之间。这一微调既能抵消低温影响，又不会因过高胎压导致轮胎接地面积减少、抓地力下降等问题。

值得注意的是，新能源汽车由于自身重量普遍大于同级别燃油车（主要因电池组较重），原厂设定的胎压本就偏高，因此在调整时更需谨慎。过度充气虽能降低滚动阻力、略微提升续航，但会牺牲乘坐舒适性，并增加胎面中央磨损速度，同时在冰雪路面容易打滑，影响制动和转向性能。因此，“适度上调”是基本原则，切忌盲目追求低能耗而忽视安全。

此外，胎压监测系统（TPMS）在冬季尤为重要。多数新能源汽车配备实时胎压监测功能，车主应养成每日上车前查看仪表盘胎压提示的习惯。若发现某一轮胎压力异常偏低，应及时检查是否漏气或扎钉。特别提醒：冷车状态下测量胎压最为准确，因为车辆行驶后轮胎升温会使压力升高，误导判断。建议在早晨未出行前进行检测和补充。

在续航方面，胎压对电耗的影响不容小觑。研究数据显示，胎压低于标准值20%时，滚动阻力可增加10%-15%，相应电耗上升约3%-5%。对于一辆标称续航500公里的电动车而言，这意味着实际可用续航可能减少15-25公里。而在冬季本就因电池活性下降、暖风耗电等因素导致续航打七折的情况下，保持合适胎压成为“省电”的有效手段之一。

然而，追求续航不能以牺牲安全为代价。冬季道路常有积雪、结冰，轮胎与地面的摩擦系数显著降低。此时若胎压过高，轮胎变硬，接地面积减小，抓地力随之下降，尤其在急加速、紧急制动或转弯时更容易失控。因此，在北方寒冷或多雪地区，建议优先保证轮胎良好的附着力，适当保留一定的胎压冗余空间，必要时可选用冬季专用轮胎（雪地胎），其橡胶配方和花纹设计更适合低温环境，能大幅提升湿滑路面的操控表现。

最后，定期维护同样重要。除了胎压，还应检查轮胎磨损程度、是否有裂纹或鼓包现象。新能源汽车扭矩输出迅猛，起步瞬间对轮胎冲击较大，长期使用后易出现不均匀磨损。建议每行驶8000-10000公里进行一次四轮换位，并结合动平衡与四轮定位检查，确保行驶稳定性和安全性。

综上所述，新能源汽车冬季胎压的调整是一项兼顾续航与安全的技术活。车主应在厂家推荐值基础上，结合当地气温、路况和个人驾驶习惯，适度上调胎压，避免过高或过低。同时充分利用车辆自带的监测系统，养成定期检查的习惯。唯有如此，才能在寒冷季节既保障出行安全，又最大限度地延长续航里程，真正实现高效、安心的电动出行体验。