近年来，随着全球对环保出行方式的重视，低速电动车（Low-Speed Electric Vehicles, LSEVs）作为一种绿色交通工具，正逐渐受到国际市场的欢迎。澳大利亚作为发达国家，其市场对低速电动车的需求也在逐年上升。许多中国制造商和出口商开始将目光投向澳洲市场，寻求更多的商业机会。然而，在出口过程中，关于车辆各项技术参数是否符合当地法规成为出口商必须重视的问题之一，其中就包括喇叭的音量要求。

在澳大利亚，机动车的噪音控制受到严格监管。无论是传统燃油车还是新能源车辆，包括低速电动车在内，都必须符合《澳大利亚设计规则》（Australian Design Rules, ADRs）中的相关标准。这些规则由澳大利亚政府交通部门制定，旨在保障道路交通安全、环境保护以及公众健康。其中，关于车辆喇叭的音量和使用规范，也有明确的技术要求。

根据ADR的相关规定，所有车辆必须配备一个有效的声响装置，即喇叭，用于在必要时提醒其他道路使用者。但同时，喇叭的声音不能过于刺耳或过大，以免造成噪音污染。具体到喇叭的分贝要求，通常需要满足以下几点：

1. 音量范围：喇叭发出的声音在距离车辆前方2米处测量时，其音量应在90分贝至118分贝之间。这个范围既保证了喇叭在必要时能够有效发出警示信号，又避免了因声音过大而对周围环境造成干扰。

2. 音调与频率：喇叭的声音应具有清晰、稳定的音调，不能出现断续或刺耳的杂音。此外，其频率范围也应符合标准，以确保声音传播的有效性和可识别性。

3. 安装与使用规范：喇叭必须安装牢固，确保在车辆行驶过程中不会因震动而产生异常声响。同时，喇叭只能用于警告目的，不得作为娱乐或其他用途使用。

对于出口到澳大利亚的低速电动车而言，这些规定同样适用。因此，在产品设计和生产阶段，制造商就需要特别注意喇叭的选择与安装。如果车辆喇叭的音量不符合上述标准，可能会在清关或检验过程中被拒绝入境，甚至面临召回或整改的风险。

此外，澳大利亚各州在执行国家法规的基础上，也可能有额外的地方性规定。例如，部分城市对噪音污染的管控更为严格，可能会对车辆运行时的整体噪音水平提出更高要求。因此，建议出口商在出口前不仅要了解联邦层面的技术标准，还需咨询当地州政府的相关规定，确保产品完全合规。

值得注意的是，随着电动车的普及，一些国家和地区开始重新审视电动车的噪音问题。由于电动车在低速行驶时几乎无声，这在一定程度上增加了行人和其他道路使用者的安全风险。为此，澳大利亚也在研究是否需要对电动车施加“最低声音要求”（Minimum Sound Requirements），即要求电动车在低速行驶时主动发出一定音量的声音，以提升道路安全性。虽然目前这一规定尚未正式实施，但对于有意长期深耕澳洲市场的低速电动车出口商来说，提前关注这一趋势并做好技术储备，将有助于未来产品更顺利地进入市场。

综上所述，低速电动车出口到澳大利亚时，喇叭的分贝确实是有明确要求的。它不能太响，也不能太轻，必须控制在规定的范围内。出口商在准备出口前，应确保产品通过权威机构的检测认证，并获取相应的合规证明。同时，建议与当地的进口商或专业认证机构合作，全面了解澳大利亚的技术法规和市场准入流程，从而降低出口风险，提高产品竞争力。

在全球绿色出行趋势不断加强的背景下，澳大利亚市场对低速电动车的需求将持续增长。只有真正理解并遵守当地法规，才能在这片蓝海市场中占据一席之地，实现可持续发展。