近年来，随着全球环保意识的提升以及新能源技术的快速发展，中国新能源汽车出口呈现出蓬勃发展的态势。其中，低速电动车因其价格低廉、使用成本低、适合短途通勤等优点，在海外尤其是东南亚、非洲、南美等新兴市场中备受青睐。随着“汽车出海”战略的持续推进，越来越多的中国企业开始将目光投向海外市场，低速电动车也成为出口产品中的重要组成部分。

在低速电动车出口过程中，一个常被关注的问题是：出口价格是否按照重量来计算？如果按重量算，每吨的价格是多少？这一问题的答案并非一成不变，而是受到多种因素的影响。

首先，需要明确的是，低速电动车出口价格的计算方式并不统一，既有可能按整车数量计价，也有可能根据整车重量或整车体积来计价，具体取决于出口目的地、运输方式、客户要求以及贸易条款（如FOB、CIF等）。在某些情况下，尤其是对于整车散件出口（CKD）或者批量采购的订单，出口商会采用按重量计价的方式，这在国际物流成本控制和报关操作中具有一定优势。

一般来说，低速电动车的整车重量在600kg至1200kg之间不等，主要取决于车型、电池容量、车身材料等因素。以常见的电动三轮车或四轮电动车为例，其整车重量通常在800kg左右。若按重量计算出口价格，每吨的价格大致在人民币1000元至3000元之间波动。这个价格区间受多个因素影响：

1. 车型与配置：不同型号的低速电动车在性能、电池容量、续航里程、智能配置等方面存在差异，这些都会直接影响整车成本和出口价格。例如，搭载铅酸电池的车辆成本较低，而采用锂电池的车辆虽然性能更优，但出口价格也会相应提高。

2. 出口目的地：不同国家和地区的市场需求、关税政策、运输距离不同，也会影响出口价格。例如，出口至东南亚国家的运输成本相对较低，而出口至非洲或南美则可能面临更高的物流费用和清关成本。

3. 运输方式：海运、陆运或空运的成本差异显著。海运是最常见的低速电动车出口方式，成本相对较低，但运输周期较长；空运虽然速度快，但单位重量成本极高，通常不适用于整车运输。

4. 交易方式与付款条件：全款预付、信用证付款、分期付款等不同的付款方式也会影响出口商的定价策略。此外，是否包含售后服务、配件供应、技术培训等附加服务，也会对出口价格产生影响。

5. 市场供需关系：在某些新兴市场，低速电动车处于供不应求状态，出口价格可能偏高；而在竞争激烈的市场中，为了抢占市场份额，出口商可能会适当降低价格以增强竞争力。

值得注意的是，虽然“按重量计价”在某些情况下确实存在，但这并不是唯一的定价方式。更多的出口企业会采用整车计价的方式，即每辆车的出口价格固定，不直接与重量挂钩。这种方式更便于客户理解和操作，也便于出口企业进行成本核算和利润控制。

此外，从国际贸易的角度来看，低速电动车出口还涉及诸多细节问题，如产品认证（CE、EPA、DOT等）、清关文件准备、售后服务体系建立等。这些因素虽然不直接影响“每吨价格”，但在实际操作中却是决定出口成败的关键。

为了更好地拓展海外市场，中国低速电动车企业在定价策略上应更加灵活，既要考虑成本控制，也要兼顾市场需求。同时，企业还应加强品牌建设，提升产品质量和服务水平，从而在全球市场中建立长期竞争优势。

综上所述，低速电动车出口价格是否按重量计算，取决于具体的贸易条件和客户需求。在实际操作中，每吨的价格大致在1000元至3000元人民币之间，但具体价格还需结合车型、运输方式、出口目的地等因素综合评估。对于有意“出海”的企业而言，制定科学合理的出口定价策略，是打开国际市场、实现可持续发展的关键一步。