在当今科技迅猛发展的背景下，智能驾驶技术正以前所未有的速度走进人们的生活。从最初的辅助驾驶功能，到如今的L3、L4级别自动驾驶，汽车正逐步从“人控”向“智能控制”过渡。然而，随着技术的普及，一个不容忽视的问题逐渐浮出水面：对智驾系统的依赖过甚，安全边界意识明显缺失。

近年来，多起与智能驾驶系统相关的交通事故引发了公众的广泛关注。其中，不乏驾驶员在系统运行过程中完全放手方向盘，甚至在车辆行驶途中睡觉、看手机等极端行为。这些事件背后，反映出一个深层次的问题：用户对智能驾驶系统的认知存在严重偏差，将“辅助驾驶”误认为“完全自动驾驶”，进而放松了应有的安全警惕。

智能驾驶系统本质上是一种技术工具，其设计初衷是辅助驾驶员提升驾驶安全性和舒适性，而非完全替代人类驾驶。目前市面上绝大多数车辆所搭载的都是L2级别的辅助驾驶系统，这意味着车辆虽然具备一定程度的自动转向、加速和刹车能力，但仍需要驾驶员时刻保持对路况的关注，并在必要时介入操控。然而，许多用户却将这些功能误解为“自动驾驶”，从而放松了对自身驾驶责任的认知。

这种误解的背后，一方面是消费者对技术术语理解的不足，另一方面也与部分厂商在宣传过程中模糊概念、夸大功能有关。一些车企在推广智能驾驶功能时，使用了“自动驾驶”“无人驾驶”等极具误导性的词汇，导致用户误以为车辆具备完全自主驾驶能力。而实际上，即便是在技术领先的特斯拉Autopilot系统中，官方也明确指出，驾驶员必须始终保持双手在方向盘上，并随时准备接管车辆控制。

更为严重的是，一些用户在实际使用过程中，甚至采取各种方式绕过系统的安全监测机制。例如，通过在方向盘上放置重物来“欺骗”系统，使其误认为驾驶员仍在操控车辆。这种行为不仅严重违反了交通法规，也极大增加了事故发生的概率。智能驾驶系统的安全设计本就建立在“人机协同”的基础之上，一旦人为破坏这一平衡，系统将无法发挥应有的安全保障作用。

与此同时，法律法规的滞后也在一定程度上助长了这种风险行为。目前，全球范围内对智能驾驶系统的法律规范尚处于探索阶段，许多国家和地区尚未对L2级以上智能驾驶车辆的驾驶责任进行明确界定。这种法律真空状态使得部分用户心存侥幸，认为即便发生事故，也可以将责任推给系统或车企。然而，技术的进步不能成为逃避责任的借口，驾驶员始终是交通行为的第一责任人。

要解决这一问题，首先需要加强公众教育，提升用户对智能驾驶系统的正确认知。车企、媒体、政府等多方应联合开展科普宣传，明确不同级别的智能驾驶功能的适用范围和使用限制，帮助用户树立“技术辅助、人为主导”的驾驶理念。其次，厂商在系统设计上应加强安全机制，如引入更严格的手势识别、视线监测等功能，防止驾驶员在系统运行过程中完全脱离控制。此外，立法机构也应加快智能驾驶相关法律的制定，明确驾驶员与系统之间的责任边界，为智能驾驶技术的健康发展提供制度保障。

智能驾驶技术无疑是未来交通发展的重要方向，它有望显著降低交通事故率，提高出行效率。然而，任何技术的应用都必须建立在安全可控的基础之上。当前，我们正处于从“人控驾驶”向“智能驾驶”过渡的关键阶段，技术的成熟度尚未达到可以完全取代人类判断的程度。因此，用户必须保持清醒的认识，理性看待智能驾驶系统的功能边界，避免因过度依赖而引发不可挽回的后果。

技术的进步不应成为安全意识退化的借口。唯有在技术、法律、教育等多方面共同努力下，智能驾驶系统才能真正成为提升交通安全的利器，而非潜藏风险的隐患。