随着智能驾驶技术的迅猛发展，越来越多的消费者开始接触并使用搭载L2级及以上辅助驾驶功能的车辆。这些系统通过雷达、摄像头、高精度地图以及人工智能算法，实现了自动变道、车道保持、自适应巡航甚至自动泊车等功能，极大地提升了驾驶的便利性和舒适性。然而，技术的进步也带来了一个不容忽视的问题：用户对智能驾驶系统的过度依赖，正在悄然模糊“辅助驾驶”与“完全自动驾驶”的界限。

在多个交通事故案例中，驾驶员将智驾系统误认为是“无人驾驶”，在系统尚未具备完全接管能力的情况下，放手方向盘、甚至低头看手机，最终导致悲剧发生。这些事件不仅暴露出技术应用中的安全隐患，也反映出公众对智能驾驶的认知误区。因此，我们必须重新审视智能驾驶系统的定位，明确其辅助属性，强化安全边界，防止技术滥用带来的严重后果。

首先，我们需要清楚地认识到当前市面上大多数所谓的“智能驾驶”系统仍处于L2或L2+级别。这意味着系统可以在特定条件下提供辅助，但驾驶员仍需全程保持注意力，并随时准备接管车辆控制权。即便是一些厂商宣传的“接近L3”功能，在法律和实际操作层面，责任主体依然是驾驶员，而非系统本身。

其次，厂商在推广智能驾驶功能时，应当更加谨慎和理性。当前部分厂商在营销过程中使用了“自动驾驶”“无需干预”等词汇，容易误导消费者。这种做法不仅违背了技术伦理，也加剧了用户对系统的误解。企业应当在用户手册、宣传资料以及系统启动界面中，明确标注“辅助驾驶”的功能边界，并通过强制性的用户教育流程，确保每一位驾驶者都能正确理解系统的使用范围和限制。

此外，监管机构也应加快立法进程，对智能驾驶系统的功能描述、用户提示机制以及事故责任划分做出明确规定。目前，我国在智能网联汽车领域的法规尚处于试点阶段，亟需建立一套科学、统一的技术标准和安全评估体系。例如，可以要求所有L2及以上级别的车辆强制配备驾驶员注意力监测系统，并在系统检测到驾驶员长时间未接管时，及时发出警告甚至减速停车。

技术本身没有过错，问题往往出在使用方式上。智能驾驶系统的设计初衷是提升行车安全，而不是替代人类驾驶。如果用户对其产生错误依赖，反而可能将自己和他人置于危险之中。因此，作为驾驶员，必须始终保持对车辆的掌控意识，理解并尊重技术的能力边界。

与此同时，智能驾驶系统本身也应具备更强的容错机制和风险预警能力。例如，在系统即将退出工作状态或检测到驾驶员注意力不集中时，应通过多级提示（如声音、震动、视觉信号）提醒用户接管。部分厂商已经尝试引入“驾驶员状态监测”技术，通过摄像头识别驾驶员是否闭眼、分神等行为，从而判断是否需要介入干预。这类技术的普及，有助于在关键时刻挽救生命。

最后，社会舆论和媒体也应承担起引导责任，避免对智能驾驶技术进行过度渲染或神化。公众对新技术的认知往往来源于媒体报道，如果一味强调“未来已来”“彻底解放双手”等概念，只会加剧用户的误判。相反，应更多地宣传安全驾驶理念，普及智能系统的正确使用方法，提高全民交通安全意识。

总而言之，智能驾驶技术的进步值得肯定，但我们必须清醒地认识到，它仍然是辅助工具，而非完全替代人类驾驶的解决方案。在享受科技带来便利的同时，驾驶者、厂商、监管机构以及社会各界都应共同努力，构建一个更加理性、安全的智能出行生态。唯有如此，我们才能真正实现技术与安全的平衡，让智能驾驶真正服务于人类，而不是成为隐患的源头。