在当前新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，零跑汽车作为一家新兴造车势力，凭借其T03车型在市场上赢得了不错的口碑。尤其是近期推出的零跑T03长续航版，其NEDC续航达到了403km，这对于一款定位为城市通勤、主打性价比的A00级电动车来说，无疑是一个非常有竞争力的数字。那么，在实际使用中，这款车型的续航表现究竟如何？我们进行了为期三天的实测，力求还原真实用车场景下的续航表现。

本次测试车型为零跑T03 403km长续航版，搭载容量为41kWh的三元锂电池组，官方标称NEDC续航为403km。测试路线涵盖城市拥堵道路、快速路、高速路段以及部分乡村道路，尽可能覆盖日常通勤中的多种路况。测试时间选在春末夏初，气温维持在15℃至28℃之间，属于较为理想的电池工作环境。

第一天：城市通勤为主，平均时速35km/h

第一天的测试路线以市区为主，早高峰与晚高峰期间的拥堵情况较为严重。测试路线总里程约75km，平均时速为35km/h，空调设定为23℃自动模式。行驶结束后，仪表盘显示剩余续航为327km，实际消耗续航76km，换算成续航达成率为98.7%。这一成绩非常接近官方标称值，表现令人满意。

值得一提的是，零跑T03配备了能量回收系统，在松开加速踏板后会有明显的减速感，有助于提升续航表现。在城市道路中频繁启停的情况下，这套系统能够有效回收动能，减少刹车损耗。

第二天：混合路况，平均时速60km/h

第二天的测试路线更为复杂，包括城市快速路、国道以及部分高速路段，总里程约120km，平均时速为60km/h，空调设定为22℃。当天风力较大，但整体天气晴朗，温度维持在20℃左右。

行驶结束后，仪表显示剩余续航为203km，消耗续航197km，实际达成率为97.5%。在这一轮测试中，车辆在高速路段的表现尤为值得关注。当车速提升至90-100km/h时，电耗略有上升，但整体仍控制在合理范围内，百公里电耗约为13.5kWh/100km。

第三天：高速为主，平均时速90km/h

为了进一步验证T03长续航版在高速工况下的续航表现，第三天我们选择了高速路段为主的路线，总里程约150km，平均时速达到90km/h，空调设定为22℃。高速行驶对电动车的续航影响较大，因此这也是最考验车辆续航能力的一天。

行驶结束后，仪表显示剩余续航为54km，消耗续航346km，续航达成率为95.3%。虽然在高速状态下电耗有所上升，百公里电耗达到了15.2kWh/100km，但考虑到T03的车身尺寸和动力配置，这样的表现已经相当不错。

充电表现方面：

零跑T03支持快充功能，从30%充至80%大约需要36分钟，使用60kW直流快充桩测试时，30分钟内可补充约200km续航，这对于日常补能来说非常便捷。在慢充模式下，使用家用7kW充电桩，充满电大约需要6小时左右，适合夜间充电使用。

驾驶感受与配置亮点：

零跑T03虽然是一款小型电动车，但在智能化配置上并不逊色于同级产品。车内配备了10.1英寸中控屏，搭载零跑自主研发的车机系统，支持语音控制、OTA升级、远程控制等功能。同时，车辆还配备了L2级辅助驾驶系统，包括自动泊车、车道保持、自动刹车辅助等，提升了日常驾驶的便利性和安全性。

动力方面，T03搭载一台最大功率为80kW的永磁同步电机，峰值扭矩为150N·m，城市通勤完全够用。加速响应较为线性，低速状态下动力输出平顺，适合新手驾驶。

总结：

综合三天的实测结果来看，零跑T03 403km长续航版在不同路况下的续航达成率均维持在95%以上，整体表现贴近官方标称值。尤其在城市通勤场景中，其续航表现非常稳定，适合日常代步使用。高速行驶虽然对续航有一定影响，但考虑到其定位和价格区间，这样的表现已经足够令人满意。

对于预算在10万元以内、追求长续航和智能化配置的城市用户来说，零跑T03无疑是一个值得考虑的选择。随着充电基础设施的不断完善，这款车型的实用性和便利性将进一步提升，未来市场表现值得期待。