近年来，随着科技的迅猛发展，飞行汽车作为一种新型交通工具，逐渐从科幻设想走向现实。多家科技公司和汽车制造商纷纷投入研发，飞行汽车的商业化进程也在不断加快。然而，与传统地面汽车不同，飞行汽车的运行环境不仅包括地面道路，还涉及低空空域，这使得其在城市中的通行规定成为一个亟需明确的问题。

首先，我们需要明确飞行汽车的定义。飞行汽车通常是指能够在地面行驶，并具备短距或垂直起降能力的空中交通工具。它结合了汽车和飞行器的功能，能够在城市环境中实现多维度的移动。由于其运行空间跨越地面和空中，因此其通行规定需要同时考虑地面交通管理和空域管理两个方面。

目前，大多数国家和地区的交通法规体系主要针对地面交通工具设计，对于飞行汽车这类新型交通工具，尚处于探索和制定阶段。以中国为例，飞行汽车的通行管理涉及多个部门，包括交通运输部、公安部、民航局等。其中，民航局主要负责空域管理和飞行器适航审定，而城市交通管理部门则负责地面通行规则的制定和执行。

在城市限行方面，飞行汽车是否会受到限制，主要取决于其运行模式和使用场景。如果飞行汽车仅在地面行驶，那么其通行规定与普通汽车基本一致，需遵守城市道路限行、尾号限行、区域限行等相关规定。然而，一旦飞行汽车进入空中模式，其运行则需遵循低空空域管理的相关规定。

目前，中国正在逐步开放低空空域，推动通用航空和城市空中交通（UAM）的发展。2023年，国家空管委办公室发布了《低空经济创新发展指导意见》，提出将推动低空空域管理改革，建立适应飞行汽车等新型交通工具的空域使用机制。这意味着未来飞行汽车在城市空中通行将有明确的法律依据和操作规范。

不过，即便空域开放，飞行汽车在城市上空的运行仍需遵守严格的通行规定。例如，飞行汽车可能被限制在特定的空中航道内飞行，避免与无人机、直升机等其他空中交通工具发生冲突。此外，城市核心区域、机场周边、军事管理区等敏感区域可能设置禁飞区或限飞区，飞行汽车需避开这些区域运行。

在地面停放和起降方面，飞行汽车也需要专门的基础设施支持。例如，城市中可能会设立“垂直起降中心”或“空中交通枢纽”，供飞行汽车进行起降、充电或加油。这些设施的选址和运营将受到城市规划、空域管理和交通管理等多方面因素的制约。

此外，飞行汽车的驾驶员也需要具备相应的资质。与普通汽车驾驶员不同，飞行汽车驾驶员可能需要同时持有地面驾驶执照和航空飞行执照，或者接受专门的复合型培训。这不仅是为了保障飞行安全，也是为了确保驾驶员能够熟练操作飞行汽车在复杂的城市环境中运行。

从环境保护的角度来看，飞行汽车的推广也需要考虑噪音污染和能源消耗问题。目前，大多数飞行汽车采用电力驱动，具有较低的碳排放，但其运行过程中产生的噪音仍可能对城市居民造成影响。因此，在制定通行规定时，可能会对飞行汽车的运行时间、飞行高度和噪音标准进行限制。

总体来看，飞行汽车作为一种新兴的交通工具，其在城市中的通行规定尚处于探索阶段。未来，随着技术的成熟和政策的完善，飞行汽车有望在城市交通体系中占据一席之地。然而，其通行规则的制定需要综合考虑空域管理、地面交通、城市规划、环境保护等多个方面，确保其安全、高效、有序地融入城市交通网络。

在实际操作层面，政府和企业需要加强协同合作，推动相关法律法规的完善和技术标准的统一。同时，公众也需要逐步接受这一新型交通工具，理解其运行特点和安全要求。只有在多方共同努力下，飞行汽车才能真正实现从概念到现实的跨越，为城市交通带来全新的可能性。