随着科技的不断进步，飞行汽车逐渐从科幻概念走向现实，成为未来交通的重要发展方向。在众多飞行汽车的研发与测试中，续航能力作为衡量其性能的重要指标之一，备受行业和消费者关注。本文将围绕飞行汽车的续航实测数据展开分析，力求呈现其真实表现，为读者提供全面、客观的参考。

目前市面上已有多家公司在飞行汽车领域取得突破性进展，其中以Joby Aviation、Terrafugia、AirCar等为代表的企业，纷纷发布了自己的飞行汽车原型并进行了多轮实测。续航能力作为影响飞行汽车实用性的关键因素，直接影响其应用场景和商业化前景。

以Joby Aviation的S4飞行汽车为例，其官方宣称的续航里程可达150英里（约240公里），最高时速达200英里/小时（约320公里/小时）。在最近一次实测中，该飞行器在满电状态下连续飞行了约135英里（约217公里），飞行时间约为40分钟。尽管略低于官方数据，但考虑到测试环境、载重、风速等外部因素，这一成绩仍属优异。测试中使用的电池为高能量密度锂离子电池，支持快速充电，充电30分钟可恢复80%的电量。

另一款备受关注的飞行汽车是来自斯洛伐克的AirCar，该车型由Klein Vision公司研发。在2023年的一次实测中，AirCar从一个城市机场起飞，飞行约60英里（约97公里）后安全降落，飞行时间约为25分钟。虽然其续航里程相对较低，但其独特的“变形”设计，即在飞行后可快速转换为陆地行驶模式，使其在短途通勤场景中具备独特优势。

Terrafugia的Transition飞行汽车则采用了混合动力系统，在续航方面表现更为灵活。其燃油发动机配合电动辅助系统，可在飞行模式下实现约500英里（约800公里）的续航里程。在实测中，Transition飞行汽车在空中飞行约300英里（约480公里），随后切换为地面模式继续行驶了约150英里（约240公里），整体表现令人印象深刻。这种混合动力方案为飞行汽车在长途应用中提供了更多可能性。

在续航能力之外，飞行汽车的能源效率也是衡量其综合性能的重要指标。以Joby S4为例，其每英里飞行消耗的电量约为0.4kWh，相当于电动车每百公里约15kWh的能耗水平。考虑到飞行状态下的空气阻力和升力需求，这样的能源效率已属领先。而AirCar的实测数据显示其每飞行一公里消耗约0.5kWh电量，略高于Joby，但在可接受范围内。

值得注意的是，目前飞行汽车的续航测试大多在理想或半理想条件下进行，实际应用中可能面临更多挑战。例如，飞行高度、风速、温度、载重等因素都会显著影响续航表现。此外，飞行汽车在起降阶段的能耗远高于巡航阶段，因此在城市空中交通（UAM）系统中，如何优化起降流程、提升整体能效，将是未来研发的重点方向。

在电池技术尚未取得革命性突破的前提下，飞行汽车的续航能力提升主要依赖于轻量化材料、空气动力学优化以及能量回收系统的改进。例如，Joby Aviation在其飞行器中广泛使用碳纤维复合材料，使整车重量控制在合理范围内，同时采用多旋翼设计以提高飞行稳定性与效率。AirCar则通过优化机翼结构和动力系统，实现更高效的能量利用。

从目前的实测数据来看，主流飞行汽车的续航里程大多集中在100至300英里（约160至480公里）之间，飞行时间普遍在30至60分钟之间。这一范围基本满足城市间短途通勤的需求，但在长途运输或跨区域飞行方面仍存在一定局限。未来，随着固态电池、氢燃料电池等新型能源技术的发展，飞行汽车的续航能力有望实现质的飞跃。

综上所述，飞行汽车的续航实测数据虽与官方宣传存在一定差距，但整体表现已具备初步商业化应用的条件。不同企业在续航技术路线上的选择也各具特色，有的侧重于纯电驱动，有的探索混合动力，还有的尝试新能源替代方案。随着技术的不断成熟和基础设施的逐步完善，飞行汽车有望在未来10年内真正走进大众生活，成为继传统汽车之后的又一重要交通工具。