在新能源汽车快速发展的当下，续航里程始终是消费者最为关注的核心指标之一。尤其是在高速行驶条件下，续航表现往往与官方标称存在较大差异，这也让许多潜在购车者对新能源汽车的实际使用体验心存疑虑。为了更真实地反映新能源汽车在高速工况下的续航表现，我们近期对市面上几款主流车型进行了实地测试，力求为消费者提供一份客观、真实的数据参考。

本次测试涵盖了特斯拉Model Y、比亚迪汉EV、小鹏G6、蔚来ET5以及极氪001五款车型，均为目前市场上热度较高的新能源SUV或轿车。测试路线为北京至天津往返，总里程约240公里，其中约200公里为高速公路，平均车速维持在100-120公里/小时，模拟真实高速出行场景。出发前所有车辆均充满电，并关闭空调、座椅加热等非必要功能，以减少变量干扰。

特斯拉Model Y：高速续航达成率约75%

特斯拉Model Y后轮驱动版标称CLTC续航为440公里，实测高速续航约为330公里，达成率约75%。在120公里/小时的巡航状态下，百公里电耗约为16.5度。得益于特斯拉成熟的电池管理和能量回收系统，Model Y在高速工况下的表现依然稳定，且在途中剩余续航预估较为准确，未出现“虚标”现象。

比亚迪汉EV：综合表现均衡

比亚迪汉EV四驱版标称CLTC续航为610公里，实测高速续航约为460公里，达成率约75%。百公里电耗约为18.2度。作为一款车身较大的中大型轿车，汉EV在风阻控制方面表现出色，同时底盘调校也较为舒适，适合长途高速行驶。值得注意的是，其动能回收系统调校较为线性，驾驶体验更接近传统燃油车。

小鹏G6：智能系统助力续航优化

小鹏G6后驱智驾版标称CLTC续航为700公里，实测高速续航约为500公里，达成率约71%。百公里电耗约为17.8度。该车搭载了小鹏最新的XNGP智能辅助驾驶系统，在高速巡航过程中能够根据前车距离自动调整车速，有效降低频繁加速带来的能耗增加。此外，其风阻系数仅为0.245Cd，是高速续航表现良好的重要因素。

蔚来ET5：高速表现略逊于预期

蔚来ET5后驱版标称CLTC续航为550公里，实测高速续航约为380公里，达成率约69%。百公里电耗约为18.9度。虽然其百公里加速仅需4.8秒，动力强劲，但在高速巡航时电耗较高，尤其是在开启空调或座椅加热的情况下，续航衰减更为明显。这与其空气动力学设计偏重外观美感、风阻系数相对较高有关。

极氪001：续航与性能兼顾

极氪001 WE版标称CLTC续航为646公里，实测高速续航约为475公里，达成率约73%。百公里电耗约为17.6度。该车采用猎装轿跑设计，在保证运动感的同时也兼顾了空气动力学效率。极氪001的动能回收系统可调范围较大，用户可根据驾驶习惯自由选择回收强度。此外，其底盘调校偏向运动风格，高速行驶稳定性良好。

影响高速续航的关键因素

从本次实测数据来看，尽管各款车型的高速续航达成率存在差异，但普遍集中在69%-75%之间。影响高速续航表现的主要因素包括以下几个方面：

1. 风阻系数：风阻是高速行驶时最大的能耗来源之一。风阻系数越低，车辆在高速状态下的空气阻力越小，电耗自然更低。
2. 车辆重量：新能源汽车普遍较重，尤其是搭载大电池的车型。重量越大，加速和维持高速行驶所需的能量越多。
3. 动力系统调校：不同品牌在动力输出和能量回收系统的调校上差异较大，直接影响续航表现和驾驶体验。
4. 空调与辅助系统使用：空调、座椅加热、音响等辅助系统在高速行驶中也会显著增加能耗，尤其是在冬季或高温环境下。
5. 驾驶习惯：频繁加速、刹车会显著降低续航达成率，而保持匀速行驶、合理使用动能回收系统则有助于延长续航。

结语

总体来看，新能源汽车在高速路况下的续航表现虽普遍低于标称值，但整体达成率较为稳定，多数车型在70%以上。消费者在选购时应结合自身用车场景，特别是是否经常长途出行，来综合评估续航能力。同时，建议厂商在宣传时更加透明地展示高速续航数据，以便消费者做出更合理的判断。

随着电池技术的不断进步和整车能耗管理的持续优化，未来新能源汽车在高速续航方面的表现有望进一步提升，真正实现“表显即真实”的理想状态。