近年来，随着科技的迅猛发展，飞行汽车逐渐从科幻概念走向现实。作为未来交通的重要组成部分，飞行汽车不仅在地面行驶，还能在空中飞行，极大地拓展了人们的出行方式。然而，与传统汽车一样，飞行汽车的核心问题之一仍然是续航能力，尤其是飞行模式下的实际续航表现。那么，飞行汽车充电一次到底能飞多远？它的实际续航又受到哪些因素的影响？

首先，我们需要了解飞行汽车的基本工作原理。目前市面上的飞行汽车大多采用电动驱动系统，即通过高能量密度的电池为飞行提供动力。这种方式相较于传统的燃油驱动，具有更低的噪音、更少的污染和更高的能源利用率。然而，飞行模式对能量的需求远高于地面行驶，因此飞行汽车的续航能力成为制约其发展的重要因素。

目前，大多数飞行汽车的飞行续航时间在20至60分钟之间，而飞行距离则通常在50至150公里之间。例如，德国的Volocopter VoloCity在满电状态下可飞行约35公里，飞行时间约为27分钟；美国的Joby Aviation则宣称其飞行器在满电状态下可飞行150公里，飞行时间超过40分钟；而中国的亿航智能（EHang）推出的EHang 216飞行器，其续航时间约为30分钟，飞行距离约为50公里。

这些数据表明，尽管飞行汽车的技术在不断进步，但其续航能力仍存在较大的局限性。这种限制主要来源于以下几个方面：

1. 电池能量密度
   目前飞行汽车普遍采用的是锂离子电池，这类电池虽然在能量密度方面优于传统铅酸电池，但在飞行器的高能耗需求下仍然显得捉襟见肘。飞行过程中，飞行汽车需要克服重力并维持稳定的空中飞行状态，这会消耗大量的能量。相比之下，地面行驶时的能耗要低得多，因此飞行汽车的“飞行续航”远低于“地面续航”。

2. 飞行速度与高度
   飞行汽车在飞行过程中，速度和高度的变化会直接影响其能耗。一般来说，飞行速度越快、飞行高度越高，空气阻力和动力消耗就越大，从而导致续航能力下降。一些飞行汽车在设计时会采用可变翼结构或垂直起降技术（VTOL），以降低飞行过程中的能量消耗，但这些技术的成熟度和效率仍在不断提升中。

3. 载重与乘客数量
   飞行汽车的续航能力还与载重量密切相关。目前大多数原型车为双座设计，若增加乘客数量或携带更多货物，飞行器的整体重量将上升，进而导致能耗增加、续航下降。例如，EHang 216是一款双人飞行器，如果未来推出四座版本，其续航能力将不可避免地受到影响。

4. 环境条件
   外部环境如风速、温度、湿度等也会影响飞行汽车的续航表现。在强风或低温环境下，飞行器需要消耗更多能量来维持飞行稳定性，从而缩短续航时间。这也是为什么目前飞行汽车主要在城市空中交通（Urban Air Mobility, UAM）领域进行试点应用，而不是长途飞行。

为了提升飞行汽车的续航能力，各大厂商和科研机构正在从多个方面进行技术突破：

• 研发更高能量密度的电池，如固态电池、锂硫电池等，以提升单位重量下的储能能力；
• 优化飞行器结构设计，减少空气阻力，提高飞行效率；
• 引入混合动力系统，即在飞行模式下使用氢燃料电池或小型燃油发电机作为辅助能源，以延长飞行时间；
• 开发智能能源管理系统，根据飞行路线、天气状况和飞行状态动态调整能量分配，实现更高效的能源利用。

此外，飞行汽车的充电基础设施建设也是影响其续航能力的重要因素。目前大多数飞行汽车仍处于测试阶段，尚未形成完整的充电网络。未来，随着城市空中交通的发展，建设专门的“垂直起降机场”和快速充电站将成为提升飞行汽车实用性的重要举措。

尽管飞行汽车的实际续航仍存在诸多挑战，但不可否认的是，这一领域的发展速度非常快。随着电池技术、人工智能、自动驾驶等技术的不断融合，飞行汽车的续航能力有望在未来几年内实现显著提升。届时，飞行汽车将不再只是科幻电影中的幻想，而是真正走进我们日常生活的交通工具。

总的来说，飞行汽车目前的飞行续航仍处于初级阶段，充电一次的飞行距离通常在50至150公里之间，飞行时间在20至60分钟不等。这一表现受到电池能量密度、飞行速度、载重、环境条件等多重因素的影响。然而，随着相关技术的不断进步和基础设施的逐步完善，飞行汽车的续航能力将不断提升，最终实现更远距离、更长时间的飞行体验。未来，我们或许真的能看到飞行汽车在城市上空自由穿梭，彻底改变我们的出行方式。