在当前新能源汽车快速发展的背景下，插电式混合动力SUV（PHEV）因其兼顾燃油经济性与长途出行能力，受到越来越多消费者的青睐。然而，在日常使用过程中，用户常常会遇到一些实际问题，例如：在纯电模式下，插电混动SUV的空调系统能使用多久？空调的使用是否会影响整车的续航里程？ 这些问题不仅关系到驾驶舒适性，也直接影响到用户的出行体验。

插电混动SUV的空调系统工作原理

插电混动SUV通常配备电动压缩机空调系统，即在车辆处于纯电模式时，空调仍能依靠动力电池供电运行。这与传统燃油车依赖发动机带动压缩机不同，PHEV车型在电动模式下依然可以提供制冷或制热功能，从而保障驾乘人员的舒适性。

空调系统主要包括制冷系统和暖风系统，在纯电模式下，制冷主要依赖电动压缩机，而暖风则可能采用PTC加热器（正温度系数加热器）或更先进的热泵系统。其中，PTC加热器虽然加热速度快，但能耗较高，是影响续航的重要因素之一。

空调在纯电模式下的使用时间

空调在纯电模式下的使用时间，主要取决于以下几个因素：

1. 电池容量大小

电池容量越大，空调系统的运行时间越长。目前主流插电混动SUV的电池容量一般在10~20kWh之间，例如比亚迪宋PLUS DM-i、吉利星越L雷神Hi·X、长城魏派玛奇朵DHT-PHEV等车型，其电池容量均在这一区间。

以15kWh的电池为例，在空调开启的情况下，续航里程通常会减少约20%~30%。如果空调功率约为2kW，那么在纯电模式下，空调系统理论上可以运行约5~7小时。不过，实际运行时间还会受到外界温度、设定温度、风量大小等因素的影响。

2. 环境温度

在极寒或酷暑天气下，空调系统的能耗会显著增加。例如在冬季使用暖风时，PTC加热器的功率通常在3~5kW之间，这意味着在低温环境下，空调的耗电量可能超过车辆行驶时的能耗。

3. 空调设定温度与风量

设定温度越低（制冷）或越高（制热），风量越大，空调系统的能耗越高。合理设定温度（如夏季设定在24℃左右，冬季设定在20℃左右），并适当使用循环风模式，有助于延长空调的使用时间。

空调对纯电续航的影响

空调系统是影响纯电续航的关键因素之一。据多家汽车品牌实测数据显示：

• 在夏季制冷模式下，空调系统可能导致续航减少15%~25%；
• 在冬季制热模式下，尤其是使用PTC加热器时，续航减少可达30%~50%。

以一辆标称纯电续航为100公里的插电混动SUV为例，在空调开启的情况下，实际续航可能降至70公里甚至更低。

为了降低空调对续航的影响，部分高端插电混动SUV开始采用热泵空调系统。相比传统PTC加热，热泵空调利用环境热量进行制热，能效比更高，能够在一定程度上缓解续航缩水的问题。例如宝马X5 xDrive45e、丰田RAV4 Prime等车型均配备了热泵空调。

不同品牌插电混动SUV的空调表现对比

以下是几款主流插电混动SUV在空调使用方面的表现对比：

从上表可以看出，配备热泵空调的车型在空调使用过程中，对续航的影响相对较小，更适合在寒冷地区使用。

提升空调使用效率的建议

为了在使用空调的同时尽可能延长纯电续航，用户可以采取以下措施：

• 提前预冷/预热车辆：通过手机App远程启动空调，在车辆未行驶前完成温度调节，避免行驶过程中大量耗电；
• 合理设定温度：避免设定过低或过高的温度，保持舒适区间即可；
• 使用座椅加热/通风功能：相比整体加热或制冷，局部温度调节更节能；
• 关闭不必要的风道：减少冷气或暖气的浪费；
• 选择热泵空调车型：在预算允许的情况下，优先选择配备热泵空调的车型。

总结

插电混动SUV在纯电模式下使用空调是完全可行的，但空调系统的运行会显著影响车辆的纯电续航。不同品牌和车型在空调能效方面存在差异，用户在购车时应结合自身使用场景，关注空调类型和续航表现。同时，在日常使用中，通过合理调节空调设定、利用远程控制等功能，也能有效提升能效，延长续航时间，提升用车体验。

随着新能源技术的不断进步，未来插电混动SUV的空调系统将更加智能化和高效化，为用户带来更加舒适、环保的出行方式。