在当前新能源汽车快速发展的大背景下，纯电动轿车已经成为越来越多消费者的选择。随着技术的不断进步，电动车在动力输出、续航能力、智能化配置等方面都有了显著提升。然而，对于很多初次接触电动车的用户来说，最关心的问题之一，往往集中在驾驶体验上，尤其是刹车脚感的表现。

在传统燃油车中，驾驶员通过踩下刹车踏板，利用真空助力器辅助制动系统完成减速或停车。而在电动车中，由于没有发动机提供真空助力，制动系统通常采用电子助力方式，同时结合了能量回收系统（即动能回收系统）。这种设计在提升能量利用效率的同时，也对刹车踏板的脚感带来了一定影响。

对于“纯电动轿车的刹车脚感是否线性”这个问题，答案并非一成不变，而是与具体车型、制动系统设计以及能量回收策略密切相关。所谓“线性”，指的是刹车踏板的踩踏深度与制动力之间的关系是否呈线性变化，即踩得越深，刹车越强，且这种变化是平顺、可预期的。

一些高端电动车品牌在制动系统调校方面下了很大功夫。例如，特斯拉Model 3和Model Y在早期版本中曾被用户反馈刹车脚感偏硬、反馈不清晰，但随着软件更新和硬件优化，其刹车系统的线性度有了明显提升。而像蔚来ES6、小鹏P7等国产新势力车型，则在调校上更注重模拟传统燃油车的刹车感受，使得用户在切换驾驶车辆时更容易适应。

此外，宝马iX3、奔驰EQC、奥迪e-tron等合资品牌电动车，在刹车脚感的调校方面也表现出较高的水准。这些车型通常采用集成式制动系统，例如博世的iBooster系统，能够实现制动能量回收与机械制动的无缝切换，从而让刹车踏板的反馈更加线性、自然。

对于初次驾驶电动车的用户来说，刹车脚感的适应性主要取决于以下几个因素：

1. 能量回收强度设置：很多电动车提供多档位的能量回收调节功能。在强回收模式下，松开加速踏板时车辆会有明显的减速感，类似于“单踏板”操作。这种模式下，驾驶员可能需要重新建立对刹车踏板的使用习惯，初期可能会感到不够自然。

2. 刹车踏板调校风格：不同品牌在刹车踏板的设计理念上有所不同。有的品牌偏向运动化调校，刹车踏板偏硬、响应快，适合喜欢精准控制的驾驶者；而有的品牌则更注重舒适性，刹车踏板行程较长，制动力释放更柔和，适合城市通勤使用。

3. 驾驶习惯差异：从燃油车切换到电动车的用户，往往会经历一个短暂的适应期。尤其是在制动系统的反馈方式、响应速度等方面存在差异时，初期可能会出现刹车过急或制动力不足的情况。但通常在几天的熟悉之后，大多数用户都能很好地适应。

值得一提的是，随着技术的进步，越来越多的电动车开始采用“智能刹车”系统，通过传感器和算法实时判断驾驶员意图，并动态调整制动力分配。这种系统不仅提升了行车安全性，也在一定程度上优化了刹车脚感的线性表现，让驾驶体验更加舒适自然。

从市场反馈来看，目前主流品牌的纯电动轿车在刹车脚感方面的表现已经相当成熟。像比亚迪汉EV、广汽AION S、极氪001等车型，在用户口碑中都获得了不错的评价。这些车型在兼顾能量回收效率的同时，也注重刹车踏板的实际使用感受，使得驾驶者能够获得更加线性和稳定的制动体验。

总的来说，纯电动轿车的刹车脚感是否线性、是否容易适应，已经不再是制约用户选择电动车的主要因素。随着技术的不断进步和市场的逐步成熟，越来越多的车型在制动系统的设计和调校上达到了较高的水准。无论是日常通勤还是长途驾驶，电动车的刹车表现都能够满足大多数用户的需求。对于消费者而言，建议在购车前亲自试驾，感受不同品牌和车型的刹车脚感，从而选择最适合自己驾驶习惯的车辆。