近年来，随着科技的迅猛发展，飞行汽车这一概念逐渐从科幻走向现实。作为一种结合地面行驶与空中飞行功能的交通工具，飞行汽车被认为是未来城市交通的重要组成部分。然而，尽管各大企业纷纷推出原型车，飞行汽车的“能飞多久”这一问题，仍然是制约其商业化和实用性的关键因素之一。

飞行汽车的持续飞行时间主要受到能源系统、空气动力学设计、载重能力以及飞行环境等多重因素的影响。目前市面上大多数飞行汽车采用的是电动动力系统，即以电池作为主要能源来源。与传统电动汽车类似，电池的能量密度是决定飞行时间长短的核心因素。然而，由于飞行过程中需要克服重力并维持空中稳定，飞行汽车的能耗远高于地面行驶状态，因此对电池性能提出了更高的要求。

以目前较为知名的几款飞行汽车为例，美国公司Joby Aviation研发的飞行器，其官方公布的续航时间约为150分钟，但实际有效飞行时间可能更短。德国企业Volocopter推出的VoloCity型号，飞行时间约为30分钟，适用于城市短途通勤。而中国的亿航智能（EHang）所研发的EHang 216飞行器，其飞行时间大约在30分钟左右，主要面向城市空中出租车市场。这些数据表明，当前飞行汽车的飞行时间大多集中在20至40分钟之间，尚无法满足长途飞行的需求。

造成飞行时间受限的主要原因之一是电池技术尚未实现突破性进展。目前飞行汽车普遍使用的是锂离子电池，其能量密度相较于传统燃油仍较低。虽然电池技术在过去十年中取得了长足进步，但要在有限的机身空间中携带足够维持长时间飞行的电量，仍然面临巨大挑战。此外，电池的重量也直接影响飞行器的载重能力与飞行效率，增加电池容量往往意味着牺牲乘客数量或货物载重。

除了能源系统，飞行汽车的空气动力学设计也在很大程度上影响其飞行时间。与传统飞机不同，飞行汽车需要兼顾地面行驶与空中飞行两种模式，因此其结构设计更加复杂。为了实现垂直起降功能，许多飞行汽车采用了多旋翼结构，这种设计虽然提高了灵活性，但也增加了能耗。相比之下，固定翼结构虽然飞行效率更高，但需要较长的跑道进行起降，限制了其在城市环境中的应用潜力。

飞行汽车的载重能力同样是影响飞行时间的重要因素。通常情况下，飞行器的载重越大，所需的能量就越多，飞行时间也就越短。以EHang 216为例，其最大载重为220公斤，可容纳两名乘客，但在满载状态下，飞行时间会显著下降。如果未来飞行汽车要实现更广泛的商业应用，例如用于物流运输或紧急救援，就必须在提升载重能力的同时，保持较长的飞行时间，这对整体设计提出了更高的要求。

此外，飞行环境也会对飞行时间产生影响。高空飞行时，空气稀薄，阻力较小，理论上可以提高飞行效率；但在城市低空飞行时，气流复杂、障碍物多，飞行器需要频繁调整姿态，从而消耗更多能量。同时，恶劣天气如强风、暴雨等也会显著影响飞行时间和安全性，这也是飞行汽车在实际运营中必须考虑的因素。

为了延长飞行时间，许多企业正在探索不同的技术路径。一方面，提升电池的能量密度是当务之急。固态电池因其更高的能量密度和更安全的特性，被认为是下一代飞行汽车的理想选择。另一方面，一些企业尝试采用混合动力系统，即结合燃油发动机与电动机，以延长续航时间。不过，混合动力系统会增加结构复杂性和维护成本，是否适用于飞行汽车仍有待验证。

总体来看，飞行汽车的持续飞行时间目前仍处于较短阶段，难以满足长途出行需求。然而，随着电池技术的进步、空气动力学设计的优化以及新材料的应用，未来飞行汽车的续航能力有望大幅提升。预计在未来5至10年内，飞行汽车的飞行时间将逐步延长至1小时以上，甚至更久，从而实现更广泛的应用场景。

在政策和基础设施方面，各国政府也在积极推动飞行汽车的发展。例如，美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）已经开始制定针对飞行汽车的适航标准和空域管理方案。与此同时，城市空中交通（Urban Air Mobility, UAM）概念逐渐兴起，相关基础设施如垂直起降机场（Vertiport）、空中交通管理系统等也在逐步建设中。

尽管飞行汽车的飞行时间仍是当前技术发展的瓶颈之一，但随着科技的不断进步，这一问题有望在未来得到解决。飞行汽车不仅代表了交通方式的革新，更预示着城市出行模式的深刻变革。在不久的将来，或许我们真的可以看到飞行汽车穿梭于城市上空，成为日常出行的一部分。