随着全球汽车市场的不断拓展，越来越多的中国汽车制造商将目光投向了中东欧市场，北马其顿便是其中的重要一员。作为欧盟候选国之一，北马其顿在车辆准入方面广泛采用联合国欧洲经济委员会（UNECE）制定的相关法规，特别是UN R139这一项关于“车辆对行人保护”的技术标准，成为出口该国必须满足的核心要求之一。

UN R139标准概述

UN R139全称为《关于就车辆对行人和其他弱势道路使用者保护方面批准车辆的统一规定》（Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of pedestrians and other vulnerable road users）。该法规旨在通过改进车辆前部设计、减少碰撞时对行人的伤害风险，从而提升道路交通安全水平。

北马其顿作为遵循UNECE法规体系的国家，在新车认证过程中明确要求符合UN R139的规定。因此，任何希望进入北马其顿市场的汽车产品，都必须经过严格的行人保护测试，并取得相应的认证证书。

行人保护测试内容与要求

UN R139主要关注的是车辆前部结构在发生碰撞时对行人头部和腿部的冲击程度。具体而言，测试包括以下几个方面：

1. 头部撞击测试（Head Impact Test）

该测试模拟行人被车辆撞倒后，头部撞击发动机盖或挡风玻璃区域的情形。测试中使用标准化的头部撞击装置（Headform），从不同角度和高度撞击车辆前部多个关键区域。根据法规要求，这些区域的最大加速度值必须控制在一定范围内，以确保不会造成严重的颅脑损伤。

2. 上腿部撞击测试（Upper Leg Impact Test）

此测试评估行人躯干部分在碰撞中与车辆前保险杠上部接触时的受力情况。测试设备为一个模拟大腿的装置，撞击车辆前部结构，测量冲击力和变形量，以判断是否会对行人造成股骨骨折等严重伤害。

3. 下腿部撞击测试（Lower Leg Impact Test）

下腿部测试主要考察行人小腿部位与车辆前保险杠或车轮区域的碰撞情况。测试中使用两个独立装置分别模拟胫骨和腓骨的受力状况，评估是否存在骨折或韧带撕裂的风险。

上述三项测试均需在实验室环境下完成，并由具备资质的第三方检测机构出具报告。只有全部项目均达到UN R139规定的限值，车辆方可获得认证并合法进入北马其顿市场。

车辆设计适应性要求

为了满足UN R139的行人保护要求，汽车制造商通常需要在车辆前端设计上下功夫。例如：

• 可溃缩式发动机罩：在碰撞发生时，发动机罩能够吸收部分能量，降低对行人头部的冲击。
• 主动弹起式引擎盖系统：一些高端车型配备传感器，在检测到碰撞发生时，引擎盖自动弹起，增加缓冲空间。
• 软质材料覆盖件：前保险杠、车头饰板等部位采用柔性材料，以减少对人体的直接撞击。
• 结构优化设计：通过计算机仿真分析，优化前脸造型和内部结构，使得碰撞能量分布更均匀，降低局部应力集中。

对于中国出口企业而言，若目标市场包括北马其顿等实施UN R139标准的国家，则应在整车开发阶段即考虑相关法规要求，避免后期因整改而增加成本和时间投入。

认证流程与注意事项

在实际操作中，汽车出口至北马其顿还需经历一系列认证流程。主要包括：

1. 技术文件准备：包括车辆参数、图纸、测试报告等；
2. 委托第三方检测机构进行测试：如德国TÜV、荷兰IDIADA等国际知名机构；
3. 提交认证申请：向北马其顿交通主管部门或其认可的认证机构递交资料；
4. 获得型式认证证书（Type Approval Certificate）：这是车辆合法销售和注册的前提；
5. 持续合规管理：生产一致性审查、定期复审等。

值得注意的是，尽管北马其顿尚未完全加入欧盟，但其在汽车准入制度方面高度趋同于欧盟法规体系。因此，若车辆已获得ECE型式认证（如E-mark证书），则在一定程度上可简化进入北马其顿的流程。

结语

在全球汽车产业日益注重安全与环保的大背景下，UN R139所代表的行人保护理念已成为国际通行的技术门槛。对于有意开拓北马其顿市场的中国汽车企业而言，深入了解并严格执行该标准，不仅有助于产品顺利通关，更能提升品牌在国际市场上的技术形象与竞争力。

面对不断变化的法规环境和技术挑战，中国企业应加强与专业认证机构的合作，提前布局、科学规划，以确保产品在全球范围内的合规性与市场适应能力。