瑞典作为北欧最大的汽车市场之一，其对进口车辆的安全标准要求非常严格。尤其在欧盟框架下，瑞典遵循联合国欧洲经济委员会（UNECE）制定的一系列法规，其中与新能源汽车相关的UN R137标准尤为重要。对于希望将汽车出口至瑞典的企业而言，了解并满足该标准是进入市场的关键一步。

UN R137标准概述

UN R137全称为《关于就可再充电储能系统（REESS）安全性和非正常运行情况下的故障防护方面批准车辆的统一规定》，主要针对电动车辆中使用的可再充电储能系统（如动力电池）进行规范。该标准于2021年正式生效，适用于M类（乘用车）和N类（商用车）的纯电动汽车及插电式混合动力汽车。

UN R137的核心目标是确保电池系统在各种极端条件和异常工况下仍能维持安全性，防止火灾、爆炸、电解液泄漏等风险的发生。因此，出口到瑞典的电动车必须通过一系列严格的测试项目，以证明其符合该法规要求。

测试项目清单

为了获得认证并顺利进入瑞典市场，制造商需要按照UN R137规定的测试项目逐一进行验证。以下是主要的测试内容：

1. 振动测试

评估电池系统在长期道路行驶过程中所承受的机械应力。测试过程中模拟不同路况下的振动环境，确保电池结构完整且电气连接稳定。

2. 机械冲击测试

模拟车辆发生碰撞或剧烈颠簸时电池可能受到的冲击力。测试后需确认电池无结构性损坏、无电解液泄漏，并保持基本功能正常。

3. 浸水测试

将电池系统短暂浸入水中，检查其密封性能以及在潮湿环境下的绝缘能力。此测试主要用于验证电池在暴雨、涉水等情况下的安全性。

4. 热扩散测试

这是UN R137中最关键的一项测试。通过人为触发一个电芯的热失控，观察整个电池系统的反应。要求系统能够在一定时间内不引发连锁反应，同时提供足够的预警时间供乘客撤离。

5. 外部火烧测试

模拟车辆遭遇外部火源的情况，测试电池系统在火焰包围下的耐受能力。测试后应保证电池不会引发二次爆炸或持续燃烧。

6. 过充/过放测试

检验电池管理系统（BMS）在电池过度充电或深度放电时的响应机制。目的是防止因操作不当或系统故障导致的电池损坏或危险事件。

7. 短路测试

模拟电池内部或外部短路的情况，验证保护装置能否及时切断电流，避免高温、起火等风险。

8. 温度循环测试

通过在极端高低温之间循环变化，测试电池在不同气候条件下的稳定性。瑞典冬季严寒，此项测试尤为重要。

9. 气压变化测试

模拟高海拔地区使用环境，检测电池密封性及内部压力平衡能力。

10. 电磁兼容性（EMC）测试

虽然不属于物理安全范畴，但电磁干扰可能导致控制系统失灵。因此，电池系统也需通过EMC测试以确保整车电子系统的稳定性。

瑞典本地附加要求

尽管瑞典作为欧盟成员国直接采用UN R137标准，但在实际执行中，还会结合本国地理和气候特点提出一些额外要求。例如：

• 低温适应性要求更高：瑞典北部冬季气温可达零下30℃，因此对电池在极寒环境下的启动性能、续航衰减控制有更严格的标准。
• 环保材料要求：部分瑞典地方政府鼓励使用可回收材料制造电池包外壳，减少环境污染。
• 数据监控与远程诊断支持：为提高车辆运行安全性，瑞典部分城市要求电动车具备远程监控电池状态的功能。

认证流程与注意事项

要将车辆出口至瑞典，制造商通常需通过以下步骤完成认证：

1. 准备技术文件：包括设计图纸、测试报告、电池规格书等。
2. 选择认证机构：可委托欧盟认可的第三方检测机构进行测试，如TÜV、SGS、DEKRA等。
3. 提交申请：向相关监管机构（如荷兰RDW、德国KBA）提交测试结果和认证申请。
4. 获得WVTA证书：世界统一车辆技术法规（WVTA）认证是进入欧盟市场的通行证。
5. 注册与报关：在瑞典海关完成清关手续，并在交通管理局（Transportstyrelsen）进行车辆登记。

企业在进行认证前应充分了解瑞典的具体法规动态，建议与当地合规顾问合作，确保所有测试项目符合最新版本的UN R137要求。

结语

随着全球新能源汽车产业的发展，瑞典作为绿色出行的先锋国家，对汽车安全性能的要求日益提高。UN R137标准为电动车出口提供了明确的技术指导，同时也成为企业进入北欧市场的重要门槛。只有全面掌握测试项目、严格遵守认证流程，才能在竞争激烈的国际市场中占据一席之地。