在小型SUV市场持续升温的背景下，各大厂商纷纷推出搭载不同动力系统的车型，以满足消费者对燃油经济性、驾驶性能和智能化配置的多样化需求。为了更直观地了解当前主流小型SUV的动力系统表现，我们选取了五款销量较高、代表性强的车型进行实测横向对比，分别是本田HR-V 1.5T版本、丰田C-HR双擎混动版、比亚迪元PLUS EV（纯电）、大众探影1.4T以及领克06 Remix PHEV插电混动版。测试内容涵盖起步加速、中段超车、高速巡航、城市拥堵路况下的油耗/能耗表现以及动力响应的平顺性等维度。

一、燃油车：传统动力依然稳健

本田HR-V 1.5T搭载的是本田最新的VTEC TURBO发动机，最大功率130kW，峰值扭矩220Nm，匹配CVT变速箱。在实际测试中，其起步阶段表现轻快，油门响应积极，但受限于CVT的特性，在急加速时存在一定的动力延迟。城市道路行驶时较为平顺，综合油耗约为6.8L/100km；而在高速工况下，动力输出依旧线性，但噪音控制略显不足。

大众探影1.4T则配备了EA211系列1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，匹配7速DSG双离合变速箱。这套动力总成在大众旗下多款车型上均有应用，技术成熟度高。实测中，其换挡逻辑清晰，动力衔接顺畅，尤其是在中后段加速时表现出较强的爆发力。城市油耗约7.2L/100km，高速状态下可降至6.1L/100km左右，燃油经济性与动力表现之间达到了较好的平衡。

二、混合动力：节能与性能兼顾

丰田C-HR双擎混动版采用的是丰田THS II混合动力系统，由1.5L自然吸气发动机搭配电动机组成，系统综合功率90kW。这套系统在低速行驶时主要依靠电机驱动，因此在城市拥堵路段表现出色，几乎无顿挫感。但在高速巡航或需要快速提速的情况下，动力储备稍显不足，整体驾驶感受偏向节能舒适型。实测百公里综合油耗仅为4.5L，对于一款SUV而言非常可观。

三、纯电动：加速迅猛，续航是关键

比亚迪元PLUS EV作为本次对比中唯一的纯电动车，搭载了比亚迪e平台3.0架构，配备前置永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩310Nm。从实测数据来看，该车在起步阶段表现出极强的爆发力，百公里加速时间控制在7秒以内，远优于同级别燃油车型。此外，动力输出平顺且响应迅速，配合单踏板模式，城市通勤体验非常出色。

不过，在高速巡航状态下，能耗明显上升，表显续航里程下降较快，实际可用续航较标称值减少约20%。充电方面，支持快充功能，30分钟内可将电量从30%充至80%，补能效率尚可。总体而言，元PLUS EV更适合日常城市使用，长途出行需提前规划充电点。

四、插电混动：灵活性与实用性兼具

领克06 Remix PHEV采用基于BMA架构打造的PHEV插电混动系统，搭载1.5T发动机与电机组合，系统综合功率达190kW，百公里加速时间为5.9秒。这套系统在多种工况下均展现出良好的适应能力，纯电模式下可实现50km左右的续航，足以满足短途通勤需求；切换至混动模式后，动力输出充沛，尤其在高速超车时表现出较强的信心。

实测中，其亏电状态下的油耗控制在5.8L/100km左右，相比传统燃油车更具优势。同时，得益于插电设计，用户可根据政策享受新能源补贴及牌照优惠，进一步提升了性价比。

五、总结：各有千秋，按需选择

通过对上述五款车型动力系统的实地测试，我们可以得出以下几点结论：

• 燃油车型在动力稳定性和售后维护方面仍具优势，适合对用车成本敏感、注重可靠性的用户；
• 混合动力车型在燃油经济性方面表现突出，适合城市通勤为主、偶尔长途的用户；
• 纯电动车型动力强劲、驾乘舒适，但在续航焦虑和充电便利性方面仍有提升空间；
• 插电混动车型兼顾了燃油与电动的优点，是目前过渡阶段较为理想的选择，尤其适合限牌城市用户。

随着技术的不断进步，未来小型SUV的动力系统将进一步向高效、智能、低碳方向发展。消费者在选购时应结合自身用车场景、预算及当地政策，理性选择最适合自己的动力形式。