随着全球碳中和目标的推进，零排放汽车作为交通领域减排的重要抓手，正在以前所未有的速度发展。然而，伴随电动汽车保有量的快速增长，动力电池的回收与再利用问题日益凸显。构建科学、高效的电池回收体系，不仅是实现资源循环利用的关键环节，更是推动新能源汽车产业可持续发展的核心命题。

当前，动力电池主要采用锂离子技术，其使用寿命通常在8至10年之间。当电池容量衰减至初始值的70%—80%时，便难以满足整车动力需求，但此时仍具备较高的储能价值。若不加以妥善处理，废弃电池不仅会造成重金属污染，还可能引发严重的环境风险。因此，建立覆盖全生命周期的电池回收体系，成为行业亟需解决的现实课题。

从产业链视角来看，电池回收体系的构建应贯穿“生产—使用—梯次利用—再生利用”四个阶段。首先，在生产端，企业应强化绿色设计理念，推动标准化、模块化电池结构设计，提升电池拆解与回收的便利性。同时，建立统一编码制度，对每一块出厂电池进行身份标识，为后续追踪管理提供数据基础。

在使用阶段，可通过建立动力电池健康状态评估机制，实时监测电池性能变化，提前规划退役安排。此外，鼓励车企、电池厂商与第三方平台合作，构建信息共享平台，打通电池流通链条中的数据壁垒。例如，通过区块链技术实现电池溯源管理，确保每一块电池的流向可追溯、责任可落实。

退役后的电池具有广阔的梯次利用空间。例如，可用于储能电站、电网调峰、家庭能源管理系统等领域。为此，需要培育一批专业化的梯次利用企业，制定相应的技术标准与检测规范，确保二次使用的安全性与经济性。政府可通过财政补贴、税收优惠等方式引导社会资本进入该领域，形成多元化发展格局。

对于无法继续使用的电池，则需进入再生利用环节，提取其中的锂、钴、镍等贵金属材料。目前，湿法冶金与火法冶金是主流回收工艺，但普遍存在能耗高、污染重等问题。未来应加大对清洁回收技术的研发投入，推动低能耗、低排放的回收工艺产业化应用，提高资源综合利用率。

政策层面的支持对于构建完善回收体系至关重要。应加快出台强制性回收责任制度，明确整车企业、电池生产商及消费者的法律责任。同时，建立合理的利益分配机制，鼓励企业开展回收体系建设，探索押金返还、以旧换新等激励措施，提升公众参与积极性。

此外，还需加强国际合作，借鉴欧美国家在电池回收方面的先进经验。例如，欧盟已将动力电池纳入《循环经济行动计划》，要求2030年前实现至少70%的材料回收率；美国则通过设立专项基金支持技术创新。这些做法对中国具有重要参考价值。

展望未来，随着技术进步与政策完善，动力电池回收有望形成闭环生态。一方面，通过智能制造与大数据分析优化回收流程，提升效率与精度；另一方面，借助物联网、人工智能等手段实现智能监控与预测维护，延长电池使用寿命。最终，实现从“资源开采—产品制造—报废丢弃”向“资源再生—产品复用—系统优化”的转变。

总之，构建零排放汽车电池回收体系是一项系统工程，涉及技术、产业、政策等多个维度。只有各方协同发力，才能真正实现动力电池的绿色循环，助力新能源汽车产业迈向高质量发展阶段。